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船长疾呼:“再不换班, 我真管不了了!”
2020-06-30 11:00:24 海事服务网   浏览模式:【 】字号 【繁体

  船员换不了班,对船员身心的影响,已经不单停留在心理层面了,正从心理层面向行为层面显现:船员冲突不断、船上关系紧张,已经对船员人身安全、船舶安全航行造成了很大威胁!


  近日,一艘克罗地亚散货船PERISTIL号就处于这种紧急状态:船上的21名船员中,有14名船员的服务合同被多次变更延期,有的已经在船服务十多个月了。船上的船员情绪非常激动,船员之间已经频繁发生口角和争执,各种冲突不断,船长提心吊胆。


  “我每天大部分时间都在处理船员之间的争执纠纷,一出现情况,第一时间制止,生怕出现难以挽回的后果。”该船船长无奈地说。


  目前,该船正从中国鲅鱼圈途径渤海,前往印度尼西亚装货。


  据克罗地亚海员工会秘书长梅尔文(Melvan)介绍:“该船是船管公司JADROPLOV以每天不到15000美元的价格租赁的,JADROPLOV公司坚持要去印度尼西亚进行货物运输,并承诺在返回中国的途中完成船上部分船员的换班。”


  “我们已经与JADROPLOV公司进行了一段时间的交涉,以解决PERISTIL号船员换班的问题。国际运输工人联合会ITF与各国约定的船员换班期限(6月15日)已经截止,有些船员已经在船上呆了十多个月,船员情绪已经濒临崩溃,人际关系非常紧张,船上管理体系被几近击垮,严重影响到了船舶的安全航行,我们必须尽快帮助船员换班。”


  “而且据我们了解,在亚洲,目前只有香港是真正对船员换班‘开放的’,在这里可以迅速让船员下船并遣返。而韩国和新加坡换班的程序要相对复杂得多。尤其是在韩国,船员换班必须在恶劣的集装箱中接受14天的隔离,这个环境很难让人接受。”


  “所以,工会已经与JADROPLOV公司达成一致意见,在Peristil号抵达印度尼西亚装载货物并返航的途中,船舶改航香港,在香港完成船员换班。”梅尔文(Melvan)补充说。


  对此,船舶管理公司JADROPLOV管理委员会主席BranimirKovačić表示,“船舶偏离航线的成本较高,目前看来偏离航线在香港换班是最佳方案。我们正按照和克罗地亚海员工会达成的协议,计划在Peristil号从印度尼西亚返航的途中,安排船员在香港换班,以最大程度地降低换班成本。”


  “船员最晚将于7月中旬在香港完成换班。在最坏的情况下,我们甚至考虑更换整船的21名船员,因为不只是14名逾期服务的船员,船上所有剩余船员的情绪也都已经受到影响。”JADROPLOV管理委员会主席BranimirKovačić最后说。


  希望Peristil号上14名船员(或是21名船员)尽快换班,避免出现我们不愿意看到的后果发生。


  但是在疫情战火不断延烧的形势下,很多船员依然难以在短时间内实现换班,船员情绪积压情况严重,对船上关系和船舶安全造成影响。


  无独有偶,上述Peristil号的情况不是个案。


  有船舶管理者也无奈地表示:“平时一些无关紧要的小事,现在都是发生争吵的导火索,甚至有船员因为同伴没有及时关门而大打出手,船员之间通过这种暴力形式来发泄不满情绪,已经严重影响到了船上的正常管理工作。再不能换班,真不敢想象下一秒会发生什么。”


  那么,在这种迫不得已的形势下,船上管理者该如何应对,以渡过这段船员暴力情绪的危机时期呢?


  有船长在实践中实施了一种不高明但有效的缓解方法


  他说:“我会在特定时间搞一个聚会,这个聚会上,船员可以喝酒、聊天、唱歌,甚至故意让船员参与讨论一个有争议性的话题,让大家尽情争吵,在这种争吵中,他们将心中长期积压的负面情绪彻底释放出来。一次这样的聚会,至少能保证船员在接下来一个月的时间内保持很好的服从性。”


  正如这位船长所说的,这个方法虽然不高明,但或许短时间应急真的很有效,实践中可以参考借鉴。


  不管怎样,是否能换班、什么时候能换班,这不是我们能决定的;但在船上做好防护不受病毒侵害,保护船员身心健康,这是我们所能努力争取的。祝海上的船员兄弟一切安好。


 
Tags:海员 防疫  
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