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煤炭海运费继续上涨 主力多头席位持仓未下降
2017-12-13 15:32:16 中企网   浏览模式:【 】字号 【繁体
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  煤炭的运输主要依靠海运运输,而煤炭的运输价格也会影响到煤价,据了解,煤炭海运费继续上涨,主力多头席位持仓未下降,具体情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。

  本周,2018年度全国煤炭交易会在秦皇岛召开,龙头煤炭企业与电力企业纷纷签订动力煤中长期合同,目前签约量已经达到1.3亿吨。2018年度动力煤中长期仍将采取“基础价+浮动价”的定价机制,基础价将持平或低于2017年度的535元/吨。中长期合同将继续为稳定动力煤价格发挥重要作用。

  供需数据环比下滑

  10月是动力煤及电力需求的传统淡季,叠加京津冀地区高耗能企业限产停工的影响,用电量数据明显下滑。国家能源局公布数据称,10月全社会用电量5130亿千瓦时,当月同比增长5%,增速较去年同期下降2个百分点,创年内新低。1—10月全社会用电量累计52018亿千瓦时,累计同比增长6.7%,增速较1—9月回落0.2个百分点,但仍较去年同期增长2个百分点。

  受安全和环保因素影响,10月动力煤供应数据也出现下滑。国家统计局数据,10月全国原煤产量完成28354万吨,当月同比增长1.5%,增速较9月明显回落。1—10月全国原煤产量累计28.5亿吨,累计同比增长4.8%,增速较1—9月回落0.9个百分点。

  进入11月,华北地区钢铁企业限产力度继续增强,但从南方钢材、沥青等商品的销售情况来看,南方地区的工业活动依然繁忙,加上取暖用电需求逐渐增加,沿海地区主要发电企业的日均耗煤量开始走高。动力煤的传统消费旺季已经到来。

  动力煤产地方面,煤炭企业依然以安全生产为主,供应增量不大。虽然煤炭产能置换工作加速推进,但目前还不是优质产能的集中释放期。总体上,今冬动力煤供应将较为稳定,过剩压力并不大。

  煤炭海运费继续上涨

  近期,沿海煤炭运输市场的海运煤炭运价持续攀升,尤其是秦皇岛至上海周边的华东航线。分析认为,目前国内市场粮食、砂石等其他商品的运输需求旺盛,运价迅速上涨,部分船东转向其他货源,导致煤炭运力变得相对不足。此外,北方港口受天气等因素影响,锚地船舶排队现象较普遍,煤炭海运价格受周转不畅影响也有所上涨。

  数据显示,11月21日,海运煤炭运价指数OCFI报收1409.26点,周环比上行3.28%。其中,华东线指数报收1485.01点,周环比上行3.94%;华南线指数报收1155.64点,周环比上行0.50%。海运费维持高位对下游动力煤价格起到一定支撑作用。

  大秦线秋季检修已经结束,环渤海港口煤炭调进量开始回升,本周港口积压船舶数量有所下降,但因下游需求启动,预报到港船舶数量较高,预计港口煤炭运销形势将继续向好发展。

  期现价差快速收敛

  10月下旬以来,动力煤现货价格持续下跌,快速向期货近月主力1801合约收敛。截至11月23日,秦皇岛港5500大卡动力煤现货市场价跌至664元/吨,与郑煤1801合约收盘价的价差收窄至20.2元/吨,10月中旬该价差大于100元/吨。

  今年动力煤期货市场的表现比现货“理性”很多,主要是因为考虑到未来原煤产能释放带来的供应增加预期。现阶段,动力煤期货市场似乎比现货走势坚挺,原因之一是期货仍处于贴水状态,多头参与1801合约交割仍有盈利空间,主力多头席位持仓未见下降;二是供应增加预期没有继续强化,期货市场缺乏进一步下跌的驱动力。

  综上所述,当前,动力煤市场降价保供工作已经取得一定成效,运输成本走高带动现货价格止跌走稳,动力煤期货市场继续修复贴水。

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Tags:煤炭 海运  
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