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中国重工2019年半年度董事会经营评述
2019-08-30 15:49:14 同花顺金融研究中心   浏览模式:【 】字号 【繁体

  中国重工(601989)2019年半年度董事会经营评述内容如下:

  一、经营情况的讨论与分析

  2019年上半年,受贸易保护主义影响,全球经济增长面临较大压力,海运贸易量增速放缓,新船投资趋于谨慎和保守,全球新船订单结束了连续两年的增长转而出现下降,上半年新船成交量近乎"腰斩",处于低谷的新船价格回升乏力,同时,受人力、原材料等综合成本因素上升影响,船厂生产经营面临压力。

  国内船舶工业平稳健康发展同样面临较大挑战。今年上半年,国内三大造船指标中,除造船完工量保持小幅增长外,承接新船订单和手持船舶订单同比均出现下降,尤其新船订单同比降幅达到46.9%,接单难问题没有缓解,手持船舶订单的持续下降也预示着未来船企的连续生产面临严峻挑战。

  面对复杂严峻的外部经济形势,报告期内,公司继续以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,不忘初心、牢记使命,深入实施新时代高质量发展战略纲要,坚持稳中求进的总基调,统筹谋划、多措并举推进各业务板块工作,生产经营保持平稳运行。一是全力以赴高质量完成各项军工科研生产任务。系统推进,周密组织,重点项目、重要型号产品按计划顺利有序推进。二是坚持不懈推进民船产业增实力提效益控风险。面对多种风险挑战,研判市场变化,紧盯市场需求,大力开拓市场,严控接单风险,确保经营接单稳健,进一步巩固公司竞争优势。三是持续深入推进创新驱动发展,优化产品结构,大力推行智能制造,积极发展高技术、高附加值船型,培育一批具有自主知识产权和技术优势的产品,壮大新的产业发展增长点。

  报告期内,公司实现营业收入168.86亿元,同比下降13.91%;利润总额12.86亿元,同比上升55.91%;实现净利润11.42亿元,同比上升85.10%;归属于母公司净利润为11.49亿元,同比上升20.24%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为0.29亿元,上年同期为8.91亿元;基本每股收益0.05元,加权平均净资产收益率1.35%。2019年上半年公司经济运行保持平稳态势,各项主要指标基本完成预算目标。

  截至2019年6月30日,公司资产总额1,722.14亿元,同比下降8.33%;负债总额869.46亿元,同比下降15.85%;资产负债率50.49%,同比下降4.51个百分点;所有者权益总额852.68亿元,同比增长0.86%,其中,归属于母公司股东的所有者权益845.89亿元,同比下降0.22%;归属于母公司所有者的每股净资产3.70元。

  二、可能面对的风险

  1、宏观经济风险

  全球宏观经济及贸易形势对船舶行业的运行有着较为直接的影响。当前,全球经济形势依旧错综复杂,未来发展面临较大压力。全球贸易形势发展态势不明朗,贸易摩擦、贸易制裁频现,也给全球海运贸易和航运市场带来较大不确定性。若未来全球经济复苏乏力,全球海运贸易增速大幅下滑,将显著降低船东的下单意愿,可能加大公司经营风险。

  2、行业竞争风险 全球船舶行业持续在底部周期徘徊,国际新船市场需求呈现大幅缩减,主要造船国家新船订单同比大幅下降,巨大的接单压力使得全球造船市场的竞争日趋激烈,接单难长期存在。如果贸易形势持续走低,新船市场有效需求不足,船企接单将愈加艰难,将加剧全球市场竞争,也加大了新船价格回升难度,进一步增加船企盈利难度,船厂同时可能面临手持订单量下滑的风险,开工压力可能进一步增大,持续生产面临挑战。

  3、生产经营风险 受宏观经济影响,主要原材料如钢材等价格的上升将可能对公司的生产经营造成不利影响,同时,随着人工成本的不断上升,船厂可能会持续面临用工难、用工贵的风险,这些都将进一步挤压船企盈利空间,此外,由于部分船舶建造合同以外币结算,汇率的波动也会对经营业绩产生较大影响。同时,若未来新船接单持续降低,船厂可能出现船坞利用率不足的问题,也将给船厂的生产资源调配、生产进度推进、资金流转、财务费用等方面带来较大压力,可能会加剧经营风险。

  4、技术创新风险 世界经济格局正在发生改变,国际船舶市场需求呈现新的特点,主流船型市场份额出现一定下降,新船结构逐步向高技术高附加值船舶转移,而高端装备制造的技术创新具有高投入、高风险、高收益的特点,海洋环境的复杂性、特殊性决定了高端海洋装备技术研制的高难度。公司相关关键核心技术面临着突破难度大、研发周期长、市场变化快等风险,可能会对船型技术研发储备能力、研发成果的产业化、新产品的更新速度、新市场的开拓及抢占等产生一定影响。

  应对措施:公司将深入研究把握宏观经济和全球贸易形势、深入研究把握海洋防务装备发展面临的形势、深入研究把握船舶工业发展面临的形势,加强风险防控能力建设,努力提高市场竞争力和抗风险能力。加大船舶营销力度,调整产品结构,利用品牌和资质优势,持续加大高技术高附加值产品的投入力度,发力智能制造;坚持经营接单底线,重点关注项目的边际利润和现金流状况;有效管控船舶与海洋装备风险,加强船舶接单在首付款比例、付款保函和船东资信、履约能力等方面的风险控制;主动与船东沟通,加大生产管理力度,提高生产计划管理水平,强化风险管理意识,避免出现交单困难的情况;大力推进数字化、网络化和智能化技术在造船过程中的应用,在智能生产方面下功夫,降低对人工的依赖,提升生产效率。加强商业模式风险分析与管理,加强资产负债及现金流动性动态监测预警,强力推进去杠杆、降成本工作,探索有效化解企业重大财务压力和流动性风险的多种路径。积极开展技术创新与转型升级,加强研发支持力度,突破关键核心技术,进一步加强新产品的研发和产业化,推出新产品,抢占制高点,培育发展新动能,降低船舶产业周期性影响,推动企业高质量发展。

  三、报告期内核心竞争力分析

  公司作为国内最大的军工上市公司,核心竞争力主要体现在以下几个方面:

  1、军工优势

  公司为我国海军防务装备的主要研制和供应商。公司长期以来坚持"以军为本"的发展理念,为实现党在新形势下的强军目标,积极适应新军事变革,让海洋装备驰骋深远海,让海洋装备技术跨进陆空天,研制出技术性能先进的防务装备,有力支撑了我国海军装备建设。公司切实有效履行支撑国防军队建设的职责,并充分利用军工技术、设施、人才和能力优势,不断加强军工核心能力建设,着力增强自主创新能力,促进军工产业做强做优做大。

  2、科技优势 公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系,积累了大批前沿科技成果,是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究,加快创新体系建设,大力提高国防科技自主创新能力,统筹推进以科技创新为核心的全面创新,加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度,加强企业技术中心建设,加强科技人才培养,重视自主知识产权,积极落实国家支持的科研项目,产学研结合,科学构建了自主和合作相结合的研发体系。公司领先的科技优势为业务发展提供了强力支撑。

  3、人才优势

  公司高度重视人才的培养、引进与使用,集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才,形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。公司人才队伍中包含两院院士、国家百千万人才、享受政府特殊津贴人员以及其他技术专家、技能专家等高级人才。在人才机制方面,为应对国内外人才竞争的挑战,公司以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设,形成了适应产业发展需要的用人机制,形成了一支极具经验和战斗力的员工队伍。

  4、产业优势

  公司产业覆盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等,并在各产业领域均处于领先优势地位,各产业领域全面优化、协同发展、优势互补,较好的产业结构一定程度上能够防御及化解行业系统性风险,提高风险抵御能力。

  报告期内,公司持续推进结构调整,努力提升核心竞争力和价值创造力。坚持聚焦主业主责,高质量完成军工任务,军工军贸业务优势进一步凸显;在船舶制造等领域持续调整的情况下,公司加大产品结构优化和产业结构调整的力度,坚定不移地实施创新驱动发展战略,面向市场需求,向智能制造装备和高技术高附加值船型转型升级,一批具有广泛影响力的产品研制成功,形成了产业发展新动能。

  军品领域,坚持保军主责,聚力兴装强军,打造国之重器,深入推进军工核心能力建设,一批重点项目、重要工程按计划节点稳步推进。

  民品领域,子公司大船重工为招商轮船(601872)建造的全球首艘30.8万吨超大型智能原油船(VLCC)顺利交付,是其自主研发的第六代VLCC,填补了国际智能VLCC领域的空白;大船重工全球首制的85000立方米超大型乙烷乙烯运输船(VLEC)顺利交付,创造了多项全球第一;子公司武船集团北船重工40万吨矿砂船(VLOC)"明青"轮命名交付,各项性能指标达到国际一流水平;子公司青岛双瑞研制的压载水管理系统持续获得全球批量订单,市场占有率持续提升,压载水管理系统全球首获中国船级社代表中国海事主管机关颁发的新G8型式认可及国际海事组织IMO全球首发的新G8型式认证认可报告,进一步夯实了技术领先地位。

 
Tags:中国重工 业绩  
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