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2016年国际航运十大新闻
2016-12-30 10:07:59 中港网   浏览模式:【 】字号 【繁体
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  在2017年新年到来之际,为全面总结回顾2016年的国际航运业发展,再现全球航运业这一年中的重大行业事件,《中港网》网站、《航天下》刊物、《微港口》微信公号,从全媒体的角度,根据读者综合点击量和专业权威视角,联手评选出“2016年国际航运十大新闻”。现按新闻时间顺序发布如下,以飨读者。

  1.中国远洋海运集团挂牌成立 主要业务板块重组整合完成

  2月18日,由中远集团和中海集团重组而成的中远海运集团,在上海陆家嘴正式挂牌。此前的1月4日,经国务院批准,中远集团与中海集团重组成立中国远洋海运集团有限公司。

  中远海运集团注册资金110亿元,拥有总资产6100亿元,员工11.8万人,整合后的新集团运营规模实现了4个世界第一、6个世界前列。

  中远海运挂牌后,对集运、港口等业务板块及上市公司进行了一系列重组整合。另外,6月16日,中远海运散货运输有限公司在广州正式宣告成立,拥有全球运力规模最大的散货运输船队。12月21日,中远海运物流有限公司在天津宣告成立。截至目前,中远海运集团的三大重要板块的重组工作已基本完成。

  上榜点评:中国两大航运巨头中远与中海重组挂牌之后,不仅在运营规模上增强了国际地位和竞争力,也进行了深度的重组整合,增强了抗风险能力,构建了中国航运新格局。

  2.中国三大船东订造30艘巨型Valemax船 与淡水河谷签铁矿石运输长约

  3月10日,中国三大船东中国远洋海运、招商局集团和工银金融租赁有限公司与淡水河谷签订协议,订购总价值达25亿美元的30艘巨型Valemax轮船。随后,三方分别与淡水河谷签订为期27年的铁矿石运输长约。

  根据协议,3家中国船东将在国内4家船厂下单订造30艘40万吨级超大型矿砂船。每家船东订购10艘。这些矿砂船最终将被租给巴西矿业巨头淡水河谷。这批船每艘造价约为8800万美元左右,订单总额约为26.5亿美元(约合174亿元人民币),是全球迄今为止最大的单项目造船订单。3家中国船东分别为中国远洋海运旗下的中国矿运、招商局集团旗下的招商轮船和工商银行旗下的融资租赁公司工银租赁。

  2016年3月18日,中国远洋海运集团与巴西淡水河谷在京签署长达27年的铁矿石长期运输协议。3月21日,淡水河谷在北京与招商局集团旗下的招商局能源运输股份有限公司签署27年运输协议,就将世界上最优质的铁矿石运往全球开展合作。4月8日淡水河谷与工银租赁签署27年铁矿石运输协议。

  上榜点评:中国船东与全球矿业巨头深度合作,摘得订造全球最大单项目造船订单,并捆绑了27年期铁矿石运输协议,淡水河谷放弃了此前雄心勃勃打造自有的全球最大的铁矿石运输巨轮船队计划,与中国船东的深度合作,真正开启了多赢局面。

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  3.招商局与中外运长航全面实施战略重组 5年资产将达13万亿

  3月15日上午,招商局集团有限公司与中国外运长航集团有限公司在京召开重组干部大会。同时,重组后招商局集团将在中国外运长航的北京总部成立招商局综合物流事业部。这标志着两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。

  4月25日,中国外运长航集团有限公司干部大会在北京召开。大会宣读了招商局集团对中国外运长航集团领导班子的任免决定:赵沪湘兼任中国外运长航集团总经理、党委书记,张建卫任副总经理、党委委员,董建军任副总经理、党委委员,姚荣建任副总经理、党委委员,黄必烈任副总经理、财务总监,宋德星任党委副书记、纪委书记,秦伟、江舰分别担任副总经理。王宏介绍了《招商局集团综合物流事业部设立方案》。会议介绍了《招商局集团综合物流事业部设立方案》。

  2015年12月28日,经国务院批准,招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组,中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团,成为其全资子企业。此次重组目标是实现“三个世界一流”和“四个全国领先”的产业战略,新招商局集团到2020年的管理资产规模达到13万亿元,年收入达到7600亿元,年利润总额达到1800亿元。

  上榜点评:两大央企全面实施战略重组以后,将充分发挥双方的优势和协同效应,有利于加快建设具有国际竞争力的世界一流企业,更好地践行“一带一路”、长江经济带等国家战略,不断提升国有企业的竞争力、带动力、影响力。

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  4.船东成立中国口岸收费协调行动委员会 规范港口口岸收费

  3月29日,中国船东协会牵头辽宁省船东协会、青岛船东协会等12家地方船东协会,成立中国口岸收费协调行动委员会,通过港口收费协调行动保障船东的合法权益,会议呼吁港口企业与船东及行业组织建立起沟通、协调机制,加大港口收费事前、事中和事后的监管力度。

  青岛船东协会执行会长王均耀为首任轮值主席,任期两年。据悉,委员会成立后,将根据各地口岸影响海运市场健康发展的问题逐一梳理,形成解决方案并上报有关部门。

  会议通过了《中国口岸收费协调行动委员会章程》,形成了决议并发出倡议。中国口岸收费协调行动委员会将在交通运输部等部门的指导下,行业组织、业内媒体、企业和市场监督体系多方努力,建立船东同港口口岸之间的沟通渠道,加强收费事前、事中和事后的监管力度,加强社会监督,制约港口口岸运营中垄断和半垄断现象,规范港口口岸收费,打击乱收费现象,缓解当前部分港口滥用自身优势,对海运市场带来的负面影响和不良预期。

  上榜点评:中国口岸收费协调行动委员会的成立,表明在航运业持续低迷的压力下,多地船东联手,共同开展行业维权与自律,通过港口收费协调行动保障船东的正当合法权益,维护公平竞争的市场秩序,折射出在市场寒冬中上下游行业间的激烈博弈。

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  5.海洋联盟诞生 全球班轮运输联盟重新洗牌

  4月20日,航运业最大的联盟诞生了。中国远洋海运集团所属中远集运与达飞轮船、长荣海运和东方海外,就成立“海洋联盟”(OCEAN Alliance)签署了合作备忘录。这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的集装箱航运公司组建的新联盟。按照Aplphaliner的最新数据推算,海洋联盟成员总运力超过600万TEU,而新联盟的成立,也意味着以前的几个联盟面临重新选择合作伙伴和市场份额变化的现实。11月3日,“海洋联盟”在上海正式签署联盟计划运作的航线产品清单,随后对外发布覆盖全球500多个港口的41条合作航线。

  5月13日,赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船6家集装箱航运公司正式宣布组建全新的联盟THE Alliance。航运格局从四大联盟变为三国杀。

  12月9日,由中远海运集团主办,海洋联盟四方与上港集团、宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、大连港集团、厦门港务控股集团、营口港务集团、连云港港口集团、北部湾港务集团、和记黄埔港口、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团等港口企业和码头商共同发布“博鳌共识”。

  上榜点评:2016年,随着“海洋联盟”的新成立,THE Alliance的组建,全球集运联盟大洗牌。排名全球前16位的集装箱航运公司将有14家分属三大联盟,它们的总运力规模将占据全球市场份额逾75%。全球集运市场开始由四大联盟转变成2M、Ocean Alliance 和THE Alliance 之间的“三国演义”。

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  6.巴拿马运河扩建后正式启用 “中远海运巴拿马”轮首航通过

  6月26日,举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行,中远海运集团旗下的“中远海运巴拿马”轮成为第一艘、也是当天唯一一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶,而被载入国际航运史册。

  巴拿马运河是世界上最重要的航运要道之一。此次巴拿马运河的扩建工程是巴拿马运河1914年开通以来最大的一次航道拓宽工程,反映了经济全球化背景下船舶大型化的发展趋势,是全球海运基础设施的重要升级。运河扩建成功,将促进亚洲与美洲、太平洋与大西洋之间的贸易往来,将在一定程度上改变世界海上贸易运输的格局。

  许立荣表示,作为植根巴拿马多年的航运企业,未来中远海运还将继续积极推动中国与巴拿马之间的经贸合作,并作为经济全球化的参与者、助力者,积极打造为全球经贸服务的海洋运输通道和物流通道,成为中国经济走向全球的重要支撑,推动全球贸易的快速发展。

  上榜点评:作为世界最重要的航运要道之一,百年运河扩建后正式启用,不仅是全球海运基础设施的重要升级,也反映出全球经贸一体化加强下的运输格局演进,中国船公司的首航通过,更表明中国在全球化中的国际地位。

  7.韩国最大航运公司韩进海运破产 引发航运物流市场混乱

  8月30日,韩进海运最大债权人韩国产业银行(Korea Development Bank)宣布,由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持,这迫使债权银行失去信心,终止对韩进海运的支持。8月31日,这家全球第七大航运企业向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。

  韩国首尔地方法院于10月14日发布公告,宣布出售韩进海运亚洲至美国航线的航线网络资产、船舶和海外公司等,计划在11月能完成出售计划。根据Alphaliner统计,截至10月18日,韩进的运力已经缩水到45.7万TEU,市场份额从3%减少到2.2%,已经跌出了全球前十大班轮公司的队列。

  韩国企划财政部和海洋水产部于11月8日在首尔政府办公楼召开了联合说明会,表示韩进海运物流大乱终于告一段落。截至11月7日,韩进海运签约货物396000TEU中占95.5%即378000TEU的货物已经卸货完毕。同时,韩进海运97艘集装箱船中,共有94艘船完成了国内外港口卸货。

  上榜点评:航运行业整体的惨淡表现是韩进海运破产的根本原因。全球第七大航运企业、韩国最大船公司韩进海运的破产,并引发全球性的货运物流市场的混乱,将是此轮罕见的国际航运低迷周期中,最显著的标志性事件。

  8.日本三大航运企业联手整合 全球第六大航运龙头呼之欲出

  10月31日,日本邮船、川崎汽船和商船三井共同宣布:成立一家新的合资公司(new joint-venture company),并将三家公司的集装箱航运资产和日本以外的港口资产注入其中。

  合并后,新合资公司将拥有256艘集装箱船和140万标箱运力,占全球市场份额的7%。其年收入达到2万亿日元(约合人民币1292亿元),成为全球第6大集装箱航运企业。

  日本三大航企在签约后共同发表的声明中表示,三方决定合并集装箱航运业务是由于市场极度低迷,货运量减少以及新运力不断投入导致市场供需情况持续恶化,而合并后产生的运营效率提升和规模经济能够抵消市场带来的不利因素。

  上榜点评:日本三大航运企业联手整合,将一跃成为世界第六大集装箱海运企业,这是继中国航运企业大规模重组整合、韩国最大航运公司韩进海运破产之后,日本三大航企因为现金流情况恶化下不得已而为之。国际航运市场的低迷,超出想像。

  9.班轮运输老大再出手 马士基收购全球第七大集装箱航运企业

  马士基集团12月1日晚对外披露,马士基航运与欧特克集团(Oetker Group)达成协议,将收购全球第七大集装箱航运公司——德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) 。

  根据马士基航运方面提供的数据显示,收购完成之后,马士基航运将拥有380万标箱的集装箱运力(收购前为310万标箱),全球运力份额将达到18.6%(收购前为15.7%)。收购后运营的集装箱船舶总数将达到741艘,平均船龄为8.7年(收购前为9.2年)。

  按照双方的协议,汉堡南美船务公司和巴西Aliança船务公司将保留原有独立品牌,通过它们在各地的办事机构继续为客户提供服务。在收购之后的航线网络中,汉堡南美和马士基航运的客户将能够获得汉堡南美在南北航线上提供的专属端对端服务,同时,还将受益于马士基航运全球航线网络所提供的灵活、覆盖广泛的服务。此外,收购后的航线网络使马士基航运有机会开发新的航线产品,提供更多直航港口挂靠和更短的航程时间。

  上榜点评:在整个航运业重新洗牌的过程中,作为班轮老大的马士基航运出手频繁,收购全球第七大集装箱航运企业,当是在航运低谷期把握“危”中之“机”的典型案例,面对班轮业的重组整合浪潮,通过收购,来实现运力规模和市场份额的扩大,将巩固自己的王者之位。

  10.阿里巴巴联袂马士基进军集装箱海运 推出“舱位宝”订舱新产品

  12月28日,全球电商巨头阿里巴巴和全球航运巨头马士基航运携手进军集装箱海运市场。

  据悉,阿里巴巴物贸联袂马士基航运,突破传统订舱规则,针对中小企业在年底旺季中最迫切的需求,推出物流订单直达船公司的订单交易平台产品——舱位宝。

  舱位宝是船东直供舱位,为客户提供旺季保舱保柜保上船的承诺和保障,消除客户的后顾之忧。接近年关的爆仓时期,通过舱位宝,货主就不用担心订不上柜,安心生产,放心出货。更关键的是,年末的时候往往是一舱难求,这时的订舱价格都是在不断上涨,通过舱位宝订舱,还可以提前锁定仓位,同时锁定价格,订舱后价格将不再上涨,帮助客户更好的控制物流成本。

  上榜点评:一个是全球电商巨头,一个是全球最大班轮巨头,双方携手推出去中介模式的订舱平台,或改变航运生态。此番出手不仅仅是突破传统订舱业务模式,国内集装箱海运业目前最成熟的电子订舱平台模式也将面临巨大的挑战,集装箱航运市场将出现新的面貌。

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   来源:中港网(www.chineseport.cn)

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Tags:国际航运 十大新闻  
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