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中国首艘2万吨级江海联运直达船首航成功 节约60多个小时
2018-04-10 10:40:27    浏览模式:【 】字号 【繁体

  本网讯 4月9日,一艘满载着2万吨铁矿砂的船舶“江海直达1”号顺利停靠马钢港务原料码头,从舟山到马鞍山港只需36小时,较以前的中转运输整整节约60多个小时。“江海直达1”号是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶。“江海直达1”的首航成功,终结了我国海船进不了江、江船出不了海的历史。

  该船由舟山市政府、长江航务管理局、中国船级社联合研发。“江海直达1”号于2017年4月19日在舟山的浙江增洲造船有限公司正式开工建造,12月8日下水,今年3月18日,“江海直达1”号顺利通过试航各项测试,正式交付给船东——浙江新一海海运有限公司,将投运到宁波舟山港至马鞍山港的航线,把矿砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接运输到长江腹地。

  4月5日中午,全国首艘江海直达船“江海直达1”号轮在浙江舟山港的鼠浪湖矿石中转码头二号泊位,开启了它的首航之旅。“江海直达1”号轮满载着2.2万余吨铁矿砂涉海进江,折桅过桥,直奔安徽马鞍山。4月8日上午10点25分,“江海直达1”号轮顺利通过南京长江大桥,这是有史以来通过南京长江大桥最大载重吨位的江海直达船舶。

  自2015年8月,马鞍山、舟山签订江海联运战略合作协议以来,舟山市相关部门在马鞍山市有关方面配合下,积极与中国船级社、长江航务管理局加强对接,制订了全国首部江海直达船技术标准及安全规范,并根据“适航、适港、适货”原则,完成了船型设计和船舶建造规范评审工作。

  这艘能通江达海的2万吨级巨轮,船长154米,宽24米,型深11.8米,吃水9.1米,设计最大载重吨约2.2万吨,具有适应性、经济环保、效益高等特点。该船是专为马鞍山港量身定制,特定海域、特定航线、特定船型的江海直达船型。该船投入运营后,将有效减少江海运输中转环节,有利于构建安徽省皖江地区与南北海运、国际航运间的快速通道,降低江海联运成本,提高综合经济效益。据测算,“江海直达1号”预将比海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约13%,能耗降低约12%。它将成为能够穿过南京长江大桥的最大载重船舶。过去,因为南京长江大桥高度的限制,万吨以上的船舶由于船体桅杆过高,一到南京长江大桥就只能望桥兴叹。而这艘2万吨级散货船,全新设计了桅杆液压起降装置,穿过大桥之前,只要几分钟便可折叠下来,顺利通过后几分钟内再恢复原位。该船设计最大载重吨约2.2万吨,设计续航力2000海里,食品、淡水能有效满足海上35天需求。通过江海直达的方式,能为众多企业提供更便捷、成本更低的运输条件。

  江海直达船建成投入使用后,将大幅提高马鞍山市外向型企业的市场竞争力,增强马鞍山港对长江中上游货物集并中转的吸引力,减少江海运输中转环节,同时将给长江经济带乃至全国物流成本的降低带来重大利好。


  据船东丁建波介绍,过去运送同样多的货物,他们需要倒两趟,要花费96个小时,现在省去了倒运的环节,理论上最快只需要36个小时就可以从鼠浪湖矿石中转码头抵达马鞍山。可以节省16万的倒运费,对于船东来讲,提高了效率,节省了船期,对于货主来说降低了费用。


  据马鞍山市港航局有关负责人介绍,江海直达船的建设,进一步提升了马鞍山通江达海的能力,对于加快打造内陆开放新高地具有重要意义。下一步,两市将以马鞍山为长江经济带战略支点,舟山为“一带一路”支点,建设江海联运的试验田和示范区,积极组建宁波舟山—马鞍山江海联运船队,通过水路运输的无缝对接,促进两地临港产业集聚,加快形成产业链,建成舟山、马鞍山货物集散中心,服务长江经济带建设及流域经济发展。


  另据舟山市港航管理局局长徐全昌透露,去年舟山市还先后完成了“宁波舟山港-武汉”1.35万吨江海直达散货船、738TEU江海直达集装箱船概念设计。


 
Tags:长江 江海直达船 舟山港 马鞍山港  
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