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珠海港:关于珠海港航运拟购置内河多用途船及多用途海船项目的公告
2017-12-07 07:39:09    浏览模式:【 】字号 【繁体

  证券代码:000507 证券简称:珠海港 公告编号:2017-070

  珠海港股份有限公司关于珠海港航运

  拟购置内河多用途船及多用途海船项目的公告

  本公司及董事局全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  一、对外投资事项概述

  珠海港航运有限公司(以下简称“珠海港航运”)是珠海港股份有限公司(以下简称“公司”)下属全资子公司,作为公司港口航运服务的关键板块,主要承担珠海港集装箱、散杂货的驳运业务、沿海航运业务。

  随着国家“一带一路”战略及水运“十三五”规划的实施,为珠海港航运业务板块的发展提供了良好的政策机遇,同时中国经济呈现稳中向好态势,国内航运业景气度持续上升,为抢抓市场机遇,布局船队迅速抢占内贸航运市场,进一步做大做强港口航运主业板块,提高公司整体效益,珠海港航运计划于 2018-2021 年期间,建造 40 艘 3500 吨级内河多用途船(驳船),购置 3 艘沿海 12,000 吨级海船,以及建造 2 艘沿海 22,500 吨级海船和 2 艘沿海 45,000 吨级海船,用于国内沿海及内河干散货运输。项目总投资 97,000 万元。

  该事项不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。不构成关联交易。无需政府有关部门批准。尚需公司股东大会批准。

  二、投资标的的基本情况

  (一)标的公司基本情况

  1、名称:珠海港航运有限公司;

  2、统一社会信用代码:91440400090115257T;

  3、注册地址:珠海市横琴新区景顺路横琴口岸过渡期通关设施

  入境报关报检楼二层 C213;

  4、注册资本:5000 万元,实缴资本 5000 万元;

  5、法定代表人:张少炜;

  6、主要股东:珠海港物流持有其 100%股权(根据公司于 2017 年 11 月 17 日召开的第九届董事局第四十六次会议决议,同意将珠海港航运 100%股权转移至公司名下,目前正在办理相关工商变更登记,变更完成后公司将直接持有珠海港航运 100%股权);

  7、经营范围:内沿海、长江中下游及支流省际普通货船运输。

  海上、陆路、航空货物国际、国内运输代理业务,船舶代理,商品批发和零售;普通货运,货物专用运输(集装箱)

  (二)项目基本情况

  1、项目名称:建造 3,500 吨级内河多用途船,购置 12,000 吨多用途海船及建造 22,500 吨、45,000 吨级多用途海船项目

  2、招标方式:公开招标

  3、建设规模、用途及进度安排:

  (1)3,500 吨级内河多用途船(驳船)

  建造 3,500 载重吨柴油和天然气双燃料混合动力敞口式内河多用途船,造价约 900 万/艘(含封舱设施),双燃料动力船目前只能以新建方式获得,40 艘双燃料动力船分三年建造,单船建造周期为 12 个月,船舶造价估算总计约为 36,000 万元,从建造到最后全部船舶交付使用需约 36 个月。

  新建驳船将投放到高栏港区至公司下属西江码头—梧州港及云 浮港的航线上,主要承运集装箱、散杂货及有特殊防护要求的货种(如水泥熟料、特种钢材、纸制品、粮食等)。

  (2)12,000 吨级沿海海船

  12,000 吨级二手多用途沿海海船的市场交易价格约为 3,000 万元/艘。珠海港航运将在船舶交易市场上购置 3 艘多用途散货船,投入连云港—珠海粤裕丰钢厂码头,珠三角—华东各港口的运作中,主要承担焦炭及砂石等大宗散货的沿海运输业务。

  (3)22,500 吨级沿海海船

  建造 22,500 吨级多用途海船的造价为 9000 万元/艘。珠海港航运将新建两艘多用途散货海船,用于运营东北(大连港、锦州港、鲅鱼圈港、丹东港)到珠海的航线,主要货种为北下的卷钢及运往华东区域的砂石等干散货货种。

  (4)45,000 吨级沿海海船 45,000 吨级海船市场建造单价约为 1,7000.00 万元/艘。珠海港航运将建造两艘 45,000 吨级海船投入营口港-高栏港的运作中,主要用于开展北粮南运的沿海运输业务。

  4、项目总投资及资金来源:

  项目总投资 97,000.00 万元,其中:新建 40 艘驳船共投资 36,000.00 万元,3 艘 12,000 吨二手海船购置共投资 9,000.00 万元,2艘 22,500 吨海船建造投资 18,000.00 万元,2 艘 45,000 吨海船建造共投资 34,000.00 万元。本项目建设资金计划通过公司资本市场融资或自有资金解决。

  5、建设期限:2018 年-2021 年

  6、项目经济效益预测:根据财务分析,40 艘驳船项目的税后全投资收益率为 8.06%,项目税后投资回收期为 11.22 年;3 艘 1.2 万吨二手海船的税后全投资收益率为 15.27%,项目税后投资回收期为 5.80 年;2 艘 2.25 万吨海船的税后全投资收益率为 10.69%,项目税后投资回收期为 9.04 年;2 艘 4.5 万吨海船的税后全投资收益率为 9.20%,项目税后投资回收期为 9.24 年。

  三、对外投资的必要性

  1、根据水运“十三五”规划的主要任务要求,水运企业要以主要港口为重点,强化优化装卸主业,积极向上下游延伸产业链,提升发展能力和服务品质,更好地发挥主要港口在综合运输体系中特别是对接国际交通体系中的枢纽作用。公司有序发展干散货船队,正是积极响应国家战略的重要举措。

  2、宏观经济的基本面持续向好,供给侧的下降以及需求端的增加,使得干散货航运的整体供需关系得到改善,中国航运业形势明显回暖并进入上升通道,把握造船及二手船市场低位机遇进行反周期运作,有利于实现低成本发展船队的目标,抓住航运业景气度上升的好时机,布局船队迅速抢占内贸航运市场。

  3、经珠海港中转货物的货量快速增长,且货种呈现多样化及特殊化的趋势,运力存在较大缺口,为了实现珠海港“在未来 3-5 年内集装箱吞吐量达到 300 万标箱、散杂货吞吐量突破 2 亿吨,将珠海港打造成为华南外三角内贸集装箱中转中心”的战略目标,在珠海港现行船公司较少、航线不够丰富的背景条件下,迫切需要公司建立和壮大自有运力,进一步完善及提升港口集疏运配套服务能力。

  4、珠海港作为华南地区尤其是珠江西岸的集装箱、散杂货等重要货种中转港、西江流域门户龙头港,支线驳运服务体系的建设十分重要,而珠海港航运正是珠海港为实现港航配套全产业链服务体系而组建的航运服务平台。公司在在已有的物流、货代、理货、报关报检、拖轮及动力燃料供给等港航服务的基础上,补充驳船及海船运输,可实现为客户提供高效、优质的“一站式”服务,与港口物流主业形成良好的互动,从而进一步提升公司市场竞争力,提高公司整体效益。

  四、对外投资事项对公司的影响

  目前国内航运业景气度持续上升,在此时推进珠海港自有运力的建设,有利于积极发挥珠海港于西江流域门户优势及珠江西岸中转港优势,提升港口吞吐量;有利于培育及壮大珠海港自身的航运队伍,实现港口、航运产业的良性互动,培育新的业务增长点,提升公司综合竞争力。

  上述事项已经公司于 2017 年 12 月 4 日召开的第九届董事局第四十七次会议审议通过。参与该项议案表决的董事 8 人,同意 8 人;反 对 0 人,弃权 0 人。尚需提交公司股东大会审议。

  珠海港股份有限公司董事局

  2017 年 12 月 6 日

 
Tags:珠海港 造船 公告  
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