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中国邮轮市场:长航线何时会成为主流?
2019-07-03 18:18:12 绝顶思维公众号   浏览模式:【 】字号 【繁体

  1、中国邮轮市场:短航线主导


  中国邮轮市场的一个显著特征是:每一个航程都比较短,大多为4晚或者5晚的航程,鲜见更长的航线。对于邮轮公司来讲,长航线可以停靠的港口更多,产品的差异化和多样化就可以体现出来,因而更容易吸引游客上船。但是,长航线意味着船票总价的攀升,这对于尚不十分富裕的中国来讲,还是一个重要的出行决定因素。由此就会发现,长航线的船票往往不好卖。从旅行社的视角来看,旅行社切舱费用也会因为航线的加长而攀升,为其售卖船票带来了比短航线更大的风险。由此,形成了中国邮轮市场短航线主导的局面。不过,已经有一些公司在短航线之中,时不时穿插一些长航线,与特别的假期相对应,试图吸引恰当的客人上船。


  2、邮轮公司的长航线试水


  地中海辉煌号前段时间推出了9月11日的航次。这一行程有两个选项,第一个选项,地中海辉煌号+东京+北海道的8晚9天行程,第二个选项,地中海辉煌号+东京+富士山+大阪的8晚9天行程。这样的行程,连续两天海上航行可以让人们充分感受“邮轮即是目的地”,同时在日本的行程不再是曾经短短几个小时的走马观花,而是5晚的日本深度游。只要出行时间有保证,这样的航程还是能够获得大众的青睐。当然,这样的航程一定不是母港出发邮轮航线的主流,因为如果要让邮轮公司接受“满船去,空船回”,很难找到邮轮公司的恰当赢利点。目前,这样的航程之所以能够实现,在于地中海辉煌号在9月14日以横滨为始发港,开启一段横滨-酒田市-金泽市-釜山-鹿儿岛-横滨7晚8天的航程。这样的安排,也就不会有回程放空的情况出现。地中海辉煌号7月7日有个7天6晚的航线,上海出发,途经大阪、鹿儿岛返回上海。除了这两个长航线以外,则是传统的4晚或者5晚的航线。今年40个航次,其中只有这两个航次数长航线,颇为稀缺。


  盛世公主号在8月18日有一个9天8晚的航线,上海出发,经横滨、清水、大阪、高知返回上海。登船的第二天和第三天都是海上巡航,第四天早晨7点抵达东京(横滨),并与22:00离开。期间15个小时的时间,能够让游客充分感受东京(横滨)的景色。第五天早上7点抵达清水,下午16:00离港;第六天早上9点抵达大阪,晚上22:00离开;第七天早上7点抵达高知,下午17:00离开。其中,东京文化之旅,行程6小时,参观明治神宫、浅草寺和新宿。清水行程时间为7.5小时,包含三保松原、清水梦幻广场和御殿场奥特莱斯。京都古城的参观,包括金阁寺、平安神宫和心斋桥。而在高知则主要是6小时的购物之旅。这样的航程,有文化、有购物、有美食,是一个不错的假期选择。盛世公主号7-8月一共9个航次,其中1个长航线,占比11.1%。


  海洋光谱号6月6日已经开始了一个8天7晚的长航线,上海出发,经大阪、神户、东京返回上海。7月16日、10月1日、10月27日还有三个同样的航次。9月6日,则有一个9天8晚的航次,上海出发,经海参崴、舞鹤、福冈返回上海。11月24日和12月22日,则有两个全新的8天7晚的长航次,上海出发,经伊罗格斯、苏比克湾、冲绳返回上海。这些长航线,涵盖海参崴、伊罗格斯、苏比克湾等不太常去的地方,一定会吸引不少游客。海洋光谱号2018年共有43个航次,长航线总共5个,占比11.6%。


  海洋量子号今年上半年在上海共有31个航次,其中有3月21日和5月24日的8天7晚航线,从上海出发,经大阪、神户、东京返回上海;4月26日则是9天8晚的航线,从上海出发,经过下关、京都、新泻、函馆返回上海。长航线一共3个,占比9.7%。


  3、长航线会不会是趋势?


  暑期亲子游,本应是推出长航线的契机。但是我们看到,几家公司在暑期并没有推出多少长航线。市场的力量一定是最真实的力量,没有推出长航线,一定是这些年不断试探市场的理性选择。去观察这些长航线平均每晚的价格,就大致可以了解这样的航线是不是获得了市场的认可。如果比短航线的价格略低,还是可以接受的。如果低得太多,就表明这样的航线并不被市场认可,后续就需要间隔更长的时间推出长航线来试探市场。


  外国人如果要走中国沿海出发的航线,长航线应该更会吸引他们,因为既然大老远来到了中国,总要来一次更为深度的体验。不过,这样的航次,主要还是去体验日本,这并不符合目前大多数邮轮港口城市的诉求。但是,能够吸引一些外国人来乘邮轮,无论如何都会在中国产生一些消费,应该还是值得做的事情。


  长航线如果要成为主流,一方面来自于中国人的总体收入水平进一步提升,这可能还需要10年的时间。另一方面,如果能够吸引足够多的外国人到中国来乘邮轮,需要东方文化具有足够的吸引力,需要中国登离船更加方便,需要在日本岸上的观光项目更加多元,适合外国人的诉求,而不是中国人购物的诉求。总之,这两方面都不是一蹴而就的事情。因此,偶尔出现一次长航线,去满足少数有钱有闲中国人的诉求,是可能的。寄希望于中国沿海出发的国际邮轮被长航线所主导,还为时尚早。

 
Tags:邮轮 市场  
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