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琼州海峡客滚运输全面实行班轮化运营首日平稳有序
2019-09-02 08:46:03 海南日报 邵长春 祝志忠  浏览模式:【 】字号 【繁体

  “昨天晚上从徐闻海安港坐客滚轮来海口,还晚了一个多小时,今天从海口港回徐闻,船都能准点发班了。”9月1日,琼州海峡客滚运输全面实行班轮化首日,海口新海港码头,正等待上船的大货车司机吴和千对这一新政策非常期待。

  作为经常穿梭于琼州海峡的货车司机,吴和千和他的同行们对客滚船的通行效率颇有微词,“大货车相对于小汽车过海峡要更麻烦,我们经常要等4个小时以上,晚点是家常便饭。”

  长期以来,琼粤两省间的琼州海峡运输组织模式比较粗放,实行的是“大轮班”模式,主要特点是滚动发班与定点发班同时执行,6家航运主体49艘船舶根据到港顺序进行排班装载,成为琼州海峡通行效率低的重要原因。

  2018年春节期间,琼州海峡因大雾发生拥堵,曾引起广泛关注。此后按照省委省政府的部署,省交通运输厅牵头,积极与广东有关部门对接,有针对性出台了“预约过海”模式等一系列措施,取得了一定成效。

  为进一步提升琼州海峡客滚运输服务质量,日前,交通运输部珠江航务管理局,广东、广西、海南等三省区交通运输厅联合印发《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案( 试行)》(以下简称《方案》),要求建立“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮化运营模式,并于9月1日起正式实施。


  海南海峡航运股份有限公司新闻发言人谢焕杰告诉记者,从9月1日起,该公司管理的海口秀英港和新海港都严格按照《方案》中的“定码头、定班期、定船舶”模式发班,“以前旅客订票时并不知道自己具体要上哪条船,上了船后也不清楚具体停靠哪个码头,要听对岸调度安排,而改变运营模式后,这些信息订票时就清清楚楚了。”

  记者当天在新海港码头现场看到,现场几乎没有什么排队等待过海的车辆,车人是到了就上船,等待正点发班。

  为推动班轮化顺利实施,广东、广西、海南等三省(区)港航企业还共同研发了“琼州海峡联网售票服务信息系统”,并已上线试运营。

  记者在1日早晨7:30左右关注了“琼州海峡轮渡管家”微信公众号并注册后,就可以在航班服务船票预订栏选择相关航线及出发港口,在选择新海港后,相关页面显示了从上午9:30起,每隔1个小时或1个半小时就有一趟客滚船,并显示了船名、目的港和剩余票数。

  据悉,实行“定码头、定班期、定船舶”模式后,琼州海峡客滚运输的发班频率也得以大幅度提高,1日当天秀英港、新海港按计划要定点发送客滚船51个班次,而此前只有26个班次。

 
Tags:琼州海峡 客运  
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