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媒体关注琼州海峡客滚运输班轮化运营成效
2019-11-07 17:21:50 海南省交通运输厅   浏览模式:【 】字号 【繁体

  为深入了解琼州海峡客滚运输班轮化运营情况,10月28日至30日,交通运输部新闻中心组织人民日报、新华社、中央电视台、中新社、中国交通报、海南日报等12家省内外主流媒体前往琼州海峡进行体验式采访,了解琼州海峡客滚运输班轮化运营两个月的成效。

  10月28日上午,采访团首先到海南新海港,了解新海港班轮化运营情况,听取新海港有关负责人关于琼州海峡客滚运输班轮化运营后带来的改变,包括船舶调度、轮班排期、联网售票等情况介绍。

  下午,采访团来到秀英港11号码头,现场采访往返两岸的乘客、船员、货车司机,深入采访班轮化运营后带来的运输效率提高、乘客出行便利等新变化。随后,采访团乘坐“紫荆二十二号”轮前往徐闻港,体验过海服务。

  10月29日上午,采访团到徐闻南山港,了解该港口客运站工程概况、建筑规模等情况介绍,实地察看了港口建设进度、基础设施建设等。随后,组织媒体记者与珠江航务管理局,广东、海南省交通运输厅,港航企业人员以及船长代表在海安新港进行了座谈。

  今年9月1日起,琼州海峡客滚运输全面推行班轮化运输改革,实现“定船舶、定码头、定班期”。同时,为保障车客便捷过海、时间精准把握,粤、桂、琼三省区共同研发筹建的“琼州海峡联网售票服务信息系统”也与班轮化同步上线运营,让旅客更准确、更便捷、有计划安排过海时间。这明确了琼州海峡两岸的发班船舶、发班时间、始发港和到达港,极大提高了通航效率。

  据统计,9月1日至10月27日,琼州海峡客滚运输海安-海口航线共执行班期5728班次,同比增加12.9%;运送旅客109.9万人次,同比增加3.8%;运送车辆30.5万台次,同比增加7.4%。

  01

  直击老痛点 解决“过海难、过海慢”

  琼州海峡是全国最繁忙的水上运输大通道之一。据统计,我省90%以上的生产生活物资、30%左右的旅客以及所有车辆都需要通过琼州海峡客滚运输进出海南岛,琼州海峡客滚运输在保障我省经济社会发展和民生方面具有重要意义。

  从2013年起,琼州海峡实行“轮班运营、定时发班”运营模式,由于两岸各有两个港区,管理上没有很好地解决定码头、定班期、定船舶等问题,“过海难、过海慢”等问题继续存在,制约了琼州海峡客滚运输的高质量发展。

  交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭说,以前的“轮班运营、定时发班”模式,结束了琼州海峡客滚运输十余年矛盾不断的局面,相对提高了旅客出行预期。但随着经济社会的发展,靠泊港区不定、航班未实现全部定点、船舶未定等新问题逐渐凸显。

  今年1月份,交通运输部将建立琼州海峡客滚运输“班轮化”运营模式列为“2019年交通运输更贴近民生实事”之一。在交通运输部水运局的指导下,交通运输部珠江航务管理局和广东、广西、海南三省区交通运输厅联合印发了《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案(试行)》(以下简称《方案》)。《方案》定于2019年9月1日起,琼州海峡客滚运输全面推行班轮化运营,实现“定码头、定班期、定船舶”目标。

  02

  以旅客满不满意作为改革的标杆

  “‘班轮化’运营后,船舶发班班次增多了,从以前一小时提高到现在每半小时就发一次班。”广东省交通厅海峡办主任温万君说,“班轮化”运营后,增加了发班密度,缩短了旅客司机在港口候渡时间,码头运转效率也得到极大提高,且大量减少了船舶海上滞留时间,降低了船舶来往的安全风险隐患,航线的竞争力得到提升。

  实施“定船舶、定码头、定班期”后,琼州海峡在原运输模式基础上增加了每日的航班密度,淡季时至少半个小时发一个航班,部分高峰时段15分钟发一个航班,大幅缩短了旅客过海时间。

  “定码头、定班期、定船舶”还带来了一种更便捷的出行模式——预约过海。目前琼州海峡已经实行预约购票,司机、乘客只需要通过微信、APP等提前购票,预约时间为7天,可真正实现“手机在手、想走就走”的优质体验。

  “以前过海我最长的一次等过7个小时,不知道船什么时候会开,问船长,船长说得等到船都装满才行”,邓先生在海口工作,老家在广西,经常需要开车往返两地,今年国庆他开车回老家惊讶的发现再也不用空等了,“我在APP上预约以后,坐哪班船、几点发班,都标识的很明确,说几点走就几点走。”

  林东介绍,“班轮化”运输实现了三定,旅客司机可提前知悉抵达港、时刻点和船舶,方便旅客司机自主选择和规划行程,改变了以往由港口调度随机安排的现象,旅客司机过海自主度和体验度得到很大提升。同时,发班间隔大幅缩小,从轮班运营模式时的间隔60分钟一班的频率调整到每30分钟甚至15分钟一班,有效减少了旅客过海待渡时间。

  03

  综合评分排名制度倒逼企业良性发展

  交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭介绍,珠航局组织专家对49艘客滚运输船舶的安全和服务情况等进行综合评价,并按照得分高低进行排序,组织企业选定了班轮化的相应班期。港航企业为了争取选择班期的优先权,对提升船舶服务质量和安全管理水平的积极性空前高涨。

  此外,乘客也可以在对所乘航班进行打分,促进了港口企业调度工作的改善,为琼州海峡两岸相关航运企业提供了更公平的市场环境。据考评专家和工作人员反映,所有船舶在卫生条件、服务质量、安全设施等方面都有很大的改善,极大地提升了旅客和车辆过海体验的舒适度。

  港口生产作业方面,计划性在逐步增强。通过“沙盘推演”,将24小时的港口作业模型基本确定,时间、船舶、泊位、港池、航道、锚地、作业场地等提前做好计划,使得港口生产更加有序。

  此外,船舶的作业时间也更加规律,“紫荆二十二号”船长陈安和说,以前船员的工作时间不稳定,要时刻待命,经常出现船员站着就能睡着的现象,如今船舶的运营时间比较固定,方便了船舶的日常维护、保养,船员的培训学习、应急演练。船员的作息得到了保障,有效促进了船舶航行的安全性和稳定性。

  04

  生产更安全 船舶进出港不再争抢航道

  如何促进船舶企业提高服务质量,确保“轮班化”运营顺利推行?据介绍,监管部门将依据船舶综合评价管理办法,组织专家从服务质量、运营管理、安全生产等方面对客滚运输船舶进行评分,规范船舶企业经营管理,激活企业发展内生动力,引导琼州海峡运输市场良性发展。

  徐闻县海安新港港务有限公司总经理张金虹说,“轮班化”运营两个月来,海安新港通过“沙盘推演”,将24小时的港口作业模型基本确定,时间、船舶、泊位、港池、航道、锚地、作业场地等提前做好计划,使得港口生产更加有规律、更加有序,因此也更加高效、更加安全。

  为争取获得选择班期优先权,运输企业也努力提高服务质量和安全管理水平,船舶进出港不再争抢航道,船舱的卫生条件、引导服务也在加强。10月28日,在“紫荆二十二号”船上,海南日报记者看到船上的公共卫生间、休息大厅干净整洁,上下船时会有船员在通道引导方向,并提醒上下楼梯注意安全,服务十分到位。

  随着两岸的服务保障和基础设施能力日趋完善,未来琼州海峡通航效率还会继续提高。目前,广东省徐闻南山港正在抓紧建设中,计划年底投入试运营,琼州海峡海上航行里程将由24海里缩短至12海里,预计海上航行时间将压缩一半以上。

  林东表示,省交通运输厅将统筹完善新海港区的配套设施建设,包括综合枢纽设施、周边路网、停车场等,让两港衔接更加顺畅,并研究整合航运企业,形成联盟,让运营更加高效。

 
Tags:海南 琼州海峡  
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