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中交四航局:为大湾区建设一流的邮轮码头
2019-11-18 08:53:58 光明日报 吴春燕 陈昊  浏览模式:【 】字号 【繁体

  11月的羊城,清晨有些许凉意。此刻略显安静的邮轮母港正在为11月17日广州南沙国际邮轮母港的开港运营准备着。


  由中交四航局承建的广州南沙国际邮轮码头项目岸线总长770米,包括1个10万吨级邮轮泊位、1个22.5万吨级邮轮泊位、人行廊道和车库等工程。据悉,本工程投入400多人、90多台次船机设备,两年时间,拆除740米长旧码头的同时,为大湾区新建一流的邮轮码头。


  2016年12月,四航局广州南沙国际邮轮码头工程项目经理范红枝第一次来到项目现场,眼前是废弃已久的旧码头。范红枝和筹备组成员的首要任务,就是商讨如何拆除由360米长的圆筒重力式码头及380米长的沉箱重力式码头组成的旧码头。这个项目的拆旧规模在珠三角所有拆旧项目中是最大的,由于旧码头施工图纸的缺失,拆旧工作比预想的麻烦了很多。范红枝感觉到了沉甸甸的压力。经过反复论证后,最终确定采用水下“绳锯”切割工艺进行码头拆除。


  新码头选址处部分区域淤塞严重,旧码头拆除时,为了防止边坡下滑,项目部需要对边坡软土层进行地基加固。深度约20米的淤泥软土层对施工造成了极大困难。为此,项目部推陈出新,创新施工工艺,新工艺理论上确保地基处理效果,但实际地质条件复杂,物探不准确,地表下有很多残留结构物,对下钻施工影响很大,尤其是地基中有振冲砂层,注入水泥砂浆后,很容易凝固,极易造成卡钻事故。2017年5月24日,项目质量控制小组对现场5台三轴搅拌桩设备卡钻情况及卡钻事故桩进行统计分析,总结设备卡钻原因并制定实施对策。最终在新工艺与标准化施工的双重保障下,搅拌桩未发生一起卡钻事故。


  除工艺流程外,项目部严格实施现场布设标准化与管理行为标准化,将工作精细到极致:目之所及的指示标、展示牌等从字体、大小,到色彩、布局,任何细节都有标准可依;现场人员分工明确,“谁管理谁负责”,严格执行责任人制度和考核制度。


  据介绍,项目施工区域是有着“水上大熊猫”之称的海豚栖息地,为了守护好海豚的家,项目放弃施工成本更低的爆破式施工方案,采用传统但更为稳健的机械拆除方式,并配合第三方检测机构对水域进行水质检测,一旦水质超标污染,威胁海豚生存环境,立即停工查找原因,解决问题。虽然成本提高了50%,但能保护海豚的家,这一切都值得。

 
Tags:广州港 邮轮  
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