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抛售13艘邮轮!嘉年华集团巨亏300亿
2020-07-17 11:03:27 国际船舶网   浏览模式:【 】字号 【繁体


  受新冠病毒疫情打击,全球最大邮轮公司嘉年华集团二季度巨亏逾300亿元,为了缩减支出维持正常的运营,资金困难的嘉年华集团不得选择推迟新船交付和加快抛售邮轮的计划。


  二季度亏损44亿美元,每月现金消耗6.5亿美元


  7月10日,嘉年华集团披露了截至2020年5月31日的2020年第二季度财务信息和业务更新信息,二季度净亏损近44亿美元(约合人民币308.08亿元)。


  财务数据显示,嘉年华集团第二季度总营业收入为7.4亿美元,同比下降84.7%,环比下降84.55%;营业亏损28.13亿美元,同比下降646.21%,环比下降15727.78%;税前亏损43.85亿美元,净亏损43.74亿美元,同比下降1069.84%,环比下降460.05%。


  嘉年华集团表示,疫情将直接或间接地影响公司业务、经营经营成果和财务状况,包括公司对商誉和商标的股价、船舶减值、贸易和营收票据的可回收性以及未决诉讼准备金等,这些都将高度取决于不确定的未来发展情况。


  嘉年华集团指出,邮轮停航持续对公司业务的各个方面产生重大负面影响。停航持续的时间越长,对公司的流动性和财务状况的影响就越大,预计今年下半年将出现净亏损。


  截止5月31日,嘉年华集团持有的现金及现金等价物期末余额为68.96亿美元。作为对比,嘉年华集团今年一季度业绩报告显示,截止2月29日该公司拥有117亿美元总额的流动资金。


  嘉年华集团总裁兼首席执行官Arnold Donald表示:“我们一直在将船队过渡到长时间停航状态,并调整了岸上业务的规模。我们已经将运营成本同比降低了超过70亿美元,并减少了未来18个月内超过50亿美元的资本支出。”同时,他还指出,嘉年华集团已经获得了超过100亿美元的额外流动资金,以维持接下来一整年的运营。


  嘉年华集团重申,在停航期间,预计下半年每月平均现金消耗约为6.5亿美元,这之中包括大约2.5亿美元的船舶经营和管理费用、运营资本变动、已承诺的资本支出、已承诺的出口信贷安排和利息支出,不包括客户存款和预定债务到期的变动。


  据了解,嘉年华集团是全球最大的邮轮公司,在全球邮轮市场占有近50%的份额,旗下拥有11个邮轮品牌,包括嘉年华邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、世邦邮轮、阿依达邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、铁行(澳大利亚)邮轮及铁行(英国)邮轮,运营着105艘邮轮。


  出售13艘邮轮,推迟交付邮轮但暂不考虑撤单


  为了尽可能地调整运力、减少开支,嘉年华集团计划出售13艘邮轮,并且推迟了在建邮轮的交付时间。

  今年6月中旬,嘉年华集团宣布加快船舶抛售步伐,本计划在未来几年内出售的船舶将尽量安排在2020财年出售。当时该公司表示,已经就6艘邮轮的出售达成初步协议,预计这6艘船将在未来90天内退出船队。除了上述6艘之外,嘉年华集团还达成了出售另外3艘邮轮的初步协议,同样将在未来90天内离开船队。


  其中,铁行邮轮已经证实“Oceana”号将退出市场。


  歌诗达邮轮旗下的“歌诗达维多利亚”号(Costa Victoria)也在今年6月抵达意大利拆船厂计划报废拆解,这是嘉年华集团自1972年成立至今第一艘报废拆解的现役邮轮。该邮轮航龄仅23年,它在2019年底进入二手船买卖市场时报价高达1亿美元,然而疫情发生后,该船售价一路下跌至7500万美元,最后只能卖给意大利船厂进行拆解。


  另外,在2020财年(从2019年12月1日起)开始之前,该公司已经出售了4艘邮轮。总体而言,预计将有13艘邮轮离开嘉年华集团的船队,这意味着其现有运力将减少近9%。据VesselsValue估计,这些邮轮资产价值超过10亿美元。


  嘉年华集团抛售的13艘邮轮命运尚不清楚。业内人士称,退役邮轮的出路并不多,有的可能会被卖给更小型的邮轮公司;有的可能会变为旅遊景点,改造成海上酒店。但大多数邮轮的命运还是被拆卸后分开卖掉,拆下的枝形吊灯、冰箱等家具卖给当地收二手货的商家。


  嘉年华邮轮北美首艘LNG动力豪华邮轮“狂欢节”号将延期至明年交付


  在出售现有船舶的同时,嘉年华集团还推迟了16艘在建邮轮的交付时间,平均推迟5个月。原定于2020财年和2021财年交付的9艘新建邮轮中只有5艘将在2021财年结束之前交付,原定于2022和2023财年交付的邮轮将更晚交付。


  不过,总裁兼首席执行官Arnold Donald强调,该公司目前没有计划取消任何新船订单,也没有进行此类讨论。


  嘉年华集团希望能够在与政府和卫生部门的持续合作下,分阶段恢复邮轮运营,预计特定品牌和船舶将随着时间的推移恢复服务。其中,阿依达邮轮(AIDA Cruises)将自8月开始从德国港口恢复3艘邮轮的运营,这是嘉年华集团旗下九个邮轮品牌中首个复航的品牌。


  该公司总裁兼首席执行官Arnold Donald表示,继德国之后,意大利有可能是下一个重启邮轮航行的国家,但亚洲和美国何时复航还无法确定。一旦各国批准恢复航行,邮轮可以在30天内起航,但需要与目的地协调并召回船员。


  根据嘉年华集团的预测,该公司需要25艘邮轮满负荷航行,才能实现收支平衡,这相当于其船队的四分之一左右。


 
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