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要与高铁动车竞争 公铁联运才是好办法
2017-07-17 16:11:35 卡车之家   浏览模式:【 】字号 【繁体
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  还记得去年双十一的时候,顺丰包下整车高铁用于运快递的事吗?不管是高铁还是动车,给人的第一印象就是速度快,近日我们得到一份资料,中铁快运成都分公司已开通高铁、动车快运,那么如果高铁和动车都开始开通货运业务了,那么会不会给汽车运输造成一定冲击呢?

  ▎优势与缺点点对点运输很苦恼

  从物流的角度来分析,火车、高铁、动车的基本上都拥有着相同的优点。首先就是运力强大,因为一列车头能轻松带动上百节货运车厢,而这上百节的车厢如果满载估计一次性运力超过万吨级别。

  再一个就是覆盖区域广,火车、高铁、动车都依靠于轨道,也就是说只要有轨道的地方就能成为货运列车的线路,甚至是可以承担起跨国运输任务,运距几乎远超汽运。

  时效也是一个很明显的优势,因为火车、高铁、动车除非是遇到自然灾害或者是特殊情况,否则几乎不受天气和环境的影响。据目前的资料介绍,货运高铁可达到平均160km/h的速度,在速度上也远优于汽运。

  当然也不是说火车、高铁、动车就没有缺点了,而必须点对点的运输方式也就是它们共同的缺点,列车只能在车站内进行装卸货,也就是说货物在到达车站这一段距离还是需要汽车运输的。

  ▎公铁联运打通运输大动脉

  铁路有铁路运输的优势和缺点,同样公路运输也有优缺点,而公铁联运也恰好可以充分发挥出两种方式的长处。

  目前成都市场的很多物流企业与铁路运输企业联手,而铁路运输企业又用自身的优势与铁路运输接轨,某些地区完全采用铁路运输,提高运输的效率从而又降低企业的成本。

  货运车队企业把集装箱挂车放在物流企业,而物流企业把货物装载之后就会有车来把货物拉走,然后运输到铁路港口由火车来运输该货物。铁路发挥出长运距和大运力的优势,而汽运则承担起分散货物的任务,不管是效率还是降低成本都是很不错的办法。

  铁轨是火车、高铁、动车的独特优势,也可以说是缺点,点对点的运输方式纵使它有强大运力也无法完全发挥出来,在中转和短途运输上面最终还是回到汽运上,就目前而言,高铁、动车运输的适用场景也许更多的还是在快递上。

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Tags:高铁 公铁联运  
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