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珠江航运运价指数周报(2018年11月24日-11月30日)
2018-12-05 17:09:29 广州航运交易所   浏览模式:【 】字号 【繁体

  2018年11月30日,广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数继续保持增势,报收931.11点,较上个报价期上涨1.45点。珠江水系集装箱集运指数本周企稳微涨,报收879.47点,较上期上涨0.2点;珠江水系散货市场本期继续有力攀升,突破1000点,报收1002.42点,较上期上涨3.18点。

  2018年11月30日,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收879.47点,较上期上涨0.2点。本期珠江水系集装箱市场运输需求略有好转,激发运价微涨。内河内贸航线方面,共有南沙/黄埔至东莞、黄埔至南沙、南沙/黄埔至佛山、南沙/黄埔/虎门至深圳西、南沙/黄埔至肇庆、珠海至贵港、7条航线运价有5元/TEU的运价上涨。香港航线表现平淡,其中贵港至香港、梧州至香港、江门至香港航线有5元/TEU的跌幅。内河外贸航线方面,本期运价指数略微走软,运价涨跌互现,贵港至南沙、南沙/黄埔至深圳西、肇庆至南沙、佛山至深圳西、贵港至深圳西航线运价有5元/TEU的上下波动。

  2018年11月30日,广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数继续攀升,本期指数突破1000点,报收1002.42点,较上期上涨3.18点。本期珠江航运散货市场需求有力提振,多条航线运价涨幅较大,拉动珠江航运散货运价指数上涨。粮食航线运价指数与上周基本持平;钢材航线方面,本期黄埔至乐从航线运价有所回升,运价上涨0.5元/吨;煤炭方面,进入冬季,气温下降,居民用电增多,煤炭需求大幅增加,虎门至佛山、黄埔至佛山、南沙至佛山、黄埔至贵港、珠海至佛山、珠海至贵港、虎门至清远共7条航线运价有0.2元至0.5元/吨的上涨;矿石市场方面,南沙至深圳西、英德-南沙水泥航线本期运价上涨0.5-1元/吨,贵港至南沙航线运价本期较上期下跌1元/吨。沙石自卸船航线方面,由于韶关水闸关闭至12月26日,造成船舶通行受阻,运力紧张,本期江门至香港、江门至南沙航线运价上涨了1元/吨。

  市场综述

  煤炭市场方面。

  沿海六大电力集团库存1787.85万吨,日耗56.32万吨,可用天数31.74天。临近冬季,煤炭发运企业和贸易商积极挺价,助推了在下游库存高位的情况下出现逆势上涨。目前,煤炭市场供需相对宽松,沿海六大电厂日耗虽然略有增加,但需求依然低迷。在电厂高库存的情况下,从11月20日开始,港口煤价出现上涨,主要原因是贸易商发运成本带动的,并不是下游需求转好拉动的。目前,无论是全国重点电厂还是沿海电厂存煤均处于高位,沿海六大电厂存煤可用天数高达32天,而去年同期沿海电厂存煤可用天数只有18天。沿海沿江大部分大型火电厂都不缺煤,都在积极消耗自身库存,补库欲望不强,拉运市场煤的用户主要集中在一些地方电厂和水泥、化工等用户;由于数量少,规模小,形不成抢运高峰,难以拉动市场煤价格大幅上涨。预计煤价下跌,会持续跌至12月上旬,跌幅在15-20元/吨。随着时间的推移,寒冬的到来,气温骤降,电厂日耗猛增,存煤可用天数急剧下降,将拉动沿海煤炭市场复苏,促使下游拉运积极性提高。

  钢材市场方面。

  进入11月后,钢价急转直下,尤其是近期跌幅明显扩大,且未有反弹迹象,这已令业界颇为担忧。无论是钢厂还是贸易商,都在面临一场考验。上海地区螺纹钢价格已跌破4000元大关,跌至3870元/吨;广州、天津两地螺纹钢价每吨跌幅也在300-500元不等。而一个月前的10月26日,上述三地螺纹钢均价为4743元/吨。经济增长下行压力加大,房地产投资增幅回落,下游钢需减少。不过,由于钢价仍处于高位,企业为赚取更多利润,盲目扩大生产,增加产量,导致总体明显供大于求。伴随着钢价的急剧下跌以及北方冬季下游需求放缓,多地钢厂纷纷减产,准备清仓出货。钢贸商拿货积极性也不高,观望心态增强。目前钢价下行压力正在向上游传导,贸易商冬储较为谨慎,钢厂库存难以消减,进一步加大了钢价回调压力,而且近期铁矿石、焦炭价格也出现持续下跌。

  水泥市场方面。

  全国水泥价格指数(CEMPI)报收161.35点,同比上涨20%,环比上涨0.06%。长江流域水泥价格指数(YRCPI)报收185.23点,同比上涨32.22%,环比上涨0%。全国熟料价格指数(CLKPI)报收160.67点,同比上涨27.36%,环比上涨0%。广州珠三角以及粤北地区水泥价格即将迎来新一轮价格上调。广东省水泥市场11月初价格已经上涨20元/吨;目前广州、珠海、中山等地P.O42.5散装水泥市场价格已经接近530元/吨。据了解,各大水泥企业有意推涨价格,本次上涨预计在12月3日开始执行。临近年尾,部分下游采购单位工期较为紧张,为赶工期,水泥市场需求有所上升,且11月初价格上涨后整体趋于稳定,下游市场接受能力较强,因此本轮价格上调落实难度不大。近期广东地区车辆运输管理方面较为严格,大型车辆运输受到一定的管制,导致运输成本上升,水泥配送运输费用增加,且原料价格也呈现上升趋势,因此水泥生产成本增加。整个“珠三角”地区的水泥市场价格将以高位运行为主,这也为来年水泥基价的提升做了充分的准备。

  沙石方面。

  全国范围内砂石价格的上涨,引起了国家发改委和国务院督查组的关注。9月份国家发改委价格司发文给湖北、广东等八省市,要求针对砂石、水泥、混凝土价格上涨的情况迅速摸清情况,分析原因,并加强市场调节监督。近期,占到工程大头的水泥和砂石骨料出现了供应危机,追其源头,建筑原材料价格暴涨,砂石行业价格无序暴涨,一度断货,引发建筑行业原材料危机。据了解、河北、陕西、山西、河南、广东等地涨价最为厉害,跨省购砂的现状屡见不鲜。

  广州航运交易所供稿

  2018年12月3日

 
Tags:珠江航运 指数  
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