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深圳首条海底隧道开建 建成后有利西部货运交通
2019-05-15 08:41:45 广州日报 蒋偲  浏览模式:【 】字号 【繁体

  作为深圳第一条能“把车开到海里”的超硬核海底隧道,其工程进展备受关注。记者昨日从深圳市交通运输局了解到,妈湾跨海通道施工单位已经进场,启动了前期施工。

  值得注意的是,该项目将引入直径15.5米的超大水下盾构机,来挖掘海底隧道,以保障施工质量。记者了解到,内地陆地最大直径的盾构机“春风号”的直径是15.8米,相比妈湾海底隧道的盾构机直径,仅长了0.3米。此外,目前高铁的最大盾构机直径为13.6米,地铁的盾构机刀盘直径为6.28米。

  建成后有利西部货运交通

  一直以来,月亮湾大道汇集港口运输大货柜车及附近居民私家车,除车流量大塞车严重外,客货运混行现象比较严重,非常危险。为了把疏港车辆,以及前海、南山的机动车,就近疏导到妈湾跨海通道上,深圳市交通局规划建设了妈湾跨海通道。

  14日,记者从深圳市交通局了解到,妈湾跨海通道施工单位已经进场,正在进行项目驻地建设,同时也在开展现状须迁移管线梳理、办理绿化和路灯迁移手续、部分施工围挡的施工等工作。

  据介绍,妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)工程南起月亮湾大道-妈湾大道交叉口,终于西乡大道。路线全长约8.05千米,其中1.1公里在大铲湾水下,其余7公里多在陆地。通道分为地面道路和地下道路两部分。

  其中地面道路规划等级为城市主干路,双向6车道,设计速度40千米/小时。地下道路规划等级为城市快速路,双向6车道,设计速度80千米/小时。地下隧道全长6280米,其中前海陆域隧道段820米,海域隧道段2060米,大铲湾陆域隧道段3400米。

  海底隧道在大铲湾设有两个地面出口,分别与腾讯科技城和大铲湾码头连接。与此同时,地上与地下结合的双层公路通往西乡大道,月亮湾大道还将同时实行快速化改造。

  市交通局相关负责人表示,该项目建成以后,西部片区的货运交通可以不走月亮湾大道,直接通过妈湾跨海通道进行疏解。而在终点的西乡大道,还有一条新规划的宝安到大鹏快速干道,届时妈湾跨海通道将发挥更重要的作用。

  采用内地最大海底盾构设备

  值得一提的是,妈湾跨海通道将建深圳首条海底隧道,其盾构始发井基坑最大开挖深度达到40米且距海岸较近,海水潮起潮落对基坑的稳定性影响较大。盾构隧道段长达2000米以上,盾构机长距离穿越软硬不均匀地层,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,且盾构刀具磨损大,换刀风险高;还须穿越80米长透水性很强的断裂破碎带,存在漏水、冒顶等风险,施工难度大。

  为此,项目将采用目前为止内地最大的海底盾构设备,盾构直径达到15.5米,拥有常压换刀、刀盘伸缩等功能,该盾构技术先进、性能稳定,在复合地层中施工效率较高,能够较好地应对工程风险。深圳市交通局相关负责人介绍,由于采用的是水下超大直径的盾构机,所以海底隧道单洞可以达到三车道,这个项目设计的是左右两条海底隧道,所以共有双向六车道。“妈湾海底隧道沿途水文地质构造复杂,使用盾构机掘进,可以加快进度,虽然技术难度大,但是可以保证在水下40米深处的安全质量。”

  记者了解到,妈湾跨海通道项目建成后将承担起南山港区(妈湾、赤湾、蛇口)的疏港货运交通,兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系,实现前海对外交通的“客货分离”。届时,西部港区的货柜车将直接经妈湾跨海通道驶往沿江高速,目前月亮湾大道、北环大道、G107国道大货车集中出行的局面将得到明显改善。这对于小疏港交通对前海环境的影响,完善区域道路网结构,支撑前海高端定位都具有重大意义,同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通道。

 
Tags:深圳 隧道  
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