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太硬核了!4小时装俩108吨大件是什么样的体验
2020-03-27 14:53:07 辽宁港口 郑哲元  浏览模式:【 】字号 【繁体

  3月21日19时,夜色已浸染大连的天空。但此时,大连港大窑湾集装箱码头灯火通明,大连集装箱码头有限公司(简称DCT)的大件组已摩拳擦掌:“各位同事,‘马尼拉马士基’轮已靠泊15区,是我们大显身手的时候了“。


  21时,大件作业正式开始。在随后的24小时内,大窑湾集装箱码头3个作业区共作业大件船舶4艘次,装卸大件货物8件。“马尼拉马士基”轮无疑是这一系列作业的重头戏——装卸大件4件,其中有2件长9.3米、重108吨的出口超重压榨机设备。


  DCT大件组、调度中心等相关人员提前准备、通力配合,仅用4小时便高质量完成了这2件超重设备的装船作业,比计划足足提前了3个小时。


  事实上,在进一步了解这次作业的细节后,小编才发现DCT的同事们当真是秀了一把大件作业的硬核实力,很多听着就让人捏把冷汗的操作居然被他们顺利完成了。


  据介绍,在大件船舶靠泊前两天,大窑湾港区大风不断,导致作业当天港区涌浪较大。DCT为2件超重设备设计了浮吊作业的方案,受风浪影响,浮吊在作业时来回晃动,稳定性较差。


  不仅如此,浮吊上的人员视野受限,无法看清货舱情况,想要精确定点定位不仅需要有丰富的经验、扎实的技术,还需要与船上人员进行良好的沟通配合。


  大件作业本身也有不小的难度——落放大件的船舱宽度为11米左右,意味着货物与舱壁滑道的距离仅有1米,稍有不慎即可能造成货物与船舱的碰撞破损。


  为使大件安全进入舱内,DCT在风险研判、吊装设备选择以及货物绑扎加固、制定操作方案等多方面下了一番功夫,确保作业全程万无一失。


  在作业过程中,浮吊大臂几乎紧贴着船身,最近时距离船体仅有十几公分的距离。如果不是技术过硬、信心十足,谁敢这么来呢?


  本次作业是大连港集装箱码头整合以来的第一次出口浮吊作业。DCT保质保量完成了作业,保障了班轮整体进度,赢得了客户的满意。


 
Tags:辽宁港口 生产  
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