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龙腾“四海” 中建港务“智”造世纪大港
2017-12-11 06:47:12 新华网   浏览模式:【 】字号 【繁体

   “不停运作的自动化远程操控岸桥,将船上的集装箱吊装到无人驾驶的自动导引车(AGV)上,运到陆一侧的轨道吊下方,再由自动化轨道吊将集装箱堆放起来……”智能装卸、零排放的绿色码头,说的正是中建港务建设有限公司主承建的全球规模最大的自动化码头——上海国际航运中心洋山深水港四期工程。

  2017年12月10日,洋山深水港四期码头正式开港投入试生产,标志着中国港口行业的运营模式和技术应用迎来里程碑式的跨越升级与重大变革,为上海港加速跻身世界航运中心前列注入全新动力。该码头采用代表当前国际集装箱码头技术最高水平的全自动化集装箱码头建设方案,同时也标志着中国港口建设由“建”造向“智”造挺进,建造技术始终处于世界前沿,并助推中建港务跻身世界一流建港企业行列。

  伟大的工程离不开一支坚强有力的队伍,中建港务就是这样一支成就了洋山,也被洋山成就的建设队伍。从初次涉足海域工程的新人,成长为今日港航建设大军的佼佼者,十五年来,铸造精品,铸就诚信,将一个仅有3000原住渔民的小渔村,建成相当于1000多个足球场大小的现代化深水港“新桑田”,谱写出一幅现代版“精卫填海”的历史新长卷。

  “拔山荡海”,筑就世界第一深水大港

  洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港,也是建设上海国际航运中心的战略和枢纽型工程。在洋山一至四期十五年建设中,中建港务牢记国家使命,把洋山工程作为引领企业站上国内水工高端市场的“演武场”。一组数据见证中建港务的成长:洋山一期时是学徒。在一期工岸线长1600米程码头,共5个7—10万吨级泊位的工程总量中,中建港务负责了其中35%;洋山二期成为伙伴。在码头岸线长1400米,共4个7—10万吨级泊位中,中建港务负责了700米码头、全部67.5万平方米地基处理和46.8万平方米道堆建设,工程量约占土建工程总量的50%;洋山三期是建设骨干。2600米的码头岸线,7个7—15万吨级泊位中,中建港务负责1250米码头、全部350万平方米地基处理和66.9万平方米道堆建设,工程量约占土建工程总量的65%;到了洋山四期,俨然成长为港航建设的佼佼者。洋山四期共建成陆域223万平方米、集装箱码头岸线2350米,可布置7个大型集装箱深水泊位,而中建港务一力承担了全部土建工程总量的75%。

  这15年,在小洋山海域的狂风巨浪中,中建港务确保大小400余个工程节点全部如期或提前实现。期间,先后投入巨资自主建造了桩架高达88米“洋山号”、100米的“中建桩7”打桩船,累计成功沉桩7147根,首尾相接长度超过443114延长米,排在地表约等于上海到合肥的陆路距离。这个长度,把中建港务人发自内心的国家发展和企业发展责任感诠释得淋漓尽致。

  “精卫填海”,孕育蓝海文化核心基因

  优秀的企业文化能够营造良好的企业环境,激发形成内生动力,成为企业发展不可或缺的精神力量和道德规范。开工以前的洋山深水港区,是互不相邻的10余个小海岛,之间海沟深度最深超过30米。自2002年6月26日在洋山一期C标码头沉下第一根桩开始,中建港务人已经与东海崎岖列岛以北这片海域,在小洋山这座荒岛上生活了整整15年。如今,这些海沟已经填平,海岛也以连成一期,形成了陆域面积超过8平方公里的现代洋山深水港区。据不完全统计,为了填平这些海沟,洋山砂石抛填总量超过1亿立方米,相当于在平均水深20多米的岛屿之间,在1000个足球场的范围内,将砂石堆到七层楼的高度。

  面临前所未有的工程量、孤岛作业、缺水少电、生活物资匮乏、船翻海难等困难,中建港务毫不畏惧,在完成工程各节点同时,孕育形成“洋山五种精神”,即:“言出必行、使命必达”的诚信精神;“不畏艰险、连续作战”的拼搏精神;“以岛为家、以苦为乐”的奉献精神;“科技创新、技术先行”的创新精神;“上下求和、团队作战”的大局精神,为中建港务企业文化核心内涵的丰富和升华提供了最为有力的注解,也成为“上海洋山精神”的雏形。2016年4月22日,《中建信条•蓝海文化》在洋山深水港区举行现场发布会,洋山精神和以此提炼形成的“求和、求实、求新、求发展”的价值观,成为文化的核心基因,成为助推中建港务“转型跨越”、“走向海外”的强大精神动力。

  “群鸿戏海”,领跑水工工程建设新标准

  洋山深水港作为国家战略,必须体现国家水平,筑就国家标准。建设至今,中建港务人在质量和工艺上始终坚持“没有最好,只有更好”和“没有最高,只有更高”的追求,致力于打造国内水工工程建设新高程,4项施工工法获评国家一级工法,6项施工工法被评为交通部水运工程一级工法,发出了中建港务领跑水工工程建设标准的“最强音”。

  洋山四期工程建设中,针对港航工程施工特点,率先在国内水工工程界开展《水运工程施工标准化建设》试点,推行了管理行为标准化、现场布设标准化、施工工艺标准化等一系列标准化创建举措,编制实施《水运工程施工标准化建设指南实施方案》。2016年9月28日,交通部百人专家团到现场观摩,对洋山四期工程的建设细节、质量安全和施工工艺标准化等内容进行深入探讨,一致给予高度评价。

  “金翅擘海”,智造全球卓越化新港区

  永不停步的创新是中建港务的竞争取胜之道。十五年的洋山建设史,不仅是中建港务的奉献史,更是一部科技创新奋斗史。面对第一次施打大口径密排钢管桩,第一次施工海上大体积高性能混凝土,第一次自主制造大口径高标准螺旋钢管桩,第一次见识水下阳极块,第一次实施深海地基加固,第一次施工水下倒滤层……中建港务人探索进取,在众多参建队伍中第一个获得国家发明和实用新型专利。15年来,洋山工程获国家及交通部水运工程一级工法10项,全国及上海市科技进步奖2项,发明专利及实用新型专利13项,全国发明展览会金奖、银奖共5项,完成水工码头、地基加固、道堆施工多项技术总结,为企业核心竞争力的提升集聚了大量的宝贵财富。

  洋山四期工程的不同之处在于自动化。据介绍,智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口,是规划码头未来图景时的四个关键特质。为此,工程大胆创新设计思路,采用全自动化集装箱码头建设方案。期间,中建港务着力在施工自动化创新体现“中国智造”。成功开发应用地基加固施工三大自动监控系统,就好像“广目天王的第三只眼睛”,洞穿深厚地层隔阻,从“黑箱”作业变成“阳光”作业,让原本看不见的地下作业透明化、模糊的施工效果直观化。房建工程中,首次引入BIM技术,承建的83.3米中控塔不仅成为 “地标性建筑”,更是整个自动化码头运营的“指挥中枢”。此外,为适应码头、道路和堆场磁感应装置安装需求,积极创新基础施工工艺,多维度“智”造全球卓越新港区,为打造港口建设“国家新名片”做出了国家队的全新贡献。

  龙腾“四海”,中建港务在洋山这个世纪工程平台上,交出了金灿灿答卷。紧跟着“一带一路”21世纪海上丝路的重大倡议,中建港务将以成为具有国际竞争力的港航建设企业集团为目标,将中国技术和中国标准带向世界,戮力钜献“中国智造”新名片。

 
Tags:洋山港 建设  
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