图为中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福演讲

　　尊敬的中华人民共和国交通部部长李盛霖阁下，尊敬的广西壮族自治区主席陆兵阁下，尊敬的东盟十国交通部长阁下，尊重的国际港口协会主席冯蕙珠女士，尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们，下午好，首先请允许我代表中远集团对第四届中国东盟博览会的隆重举行和中国东盟港口发展与合作论坛的成功召开表示热烈的祝贺！  

　  感谢中国交通部和广西壮族自治区为我们中国以及东盟港航企业的交流与合作创造了难得机会，下面请允许我从航运企业的角度对中国的运输和东盟合作的机会谈几点看法，仅供参考。

    上世纪90年代以来，科学技术的发展和跨国投资的增长，经济一体化的趋势日益发展，世界经贸活动发生了变化，主要表现在三个方面，西方国家的产业迅速发展，制造业、重工业向外转移，而很多亚洲国家正处于工业化进程当中；第二，初级产品中大宗原材料贸易继续稳定增长，高附加值高技术含量产品所占比例日益增加，全球贸易的中心向亚太国家转移。全球产业结构的调整产生深远的影响，具体来讲就是全球产业结构的调整引发贸易转移，导致贸易发展的原动力由西向东转移，使国际航运发生了国际性的变化。

    在经济全球化的过程中，中国主动融入了经济全球化，今天由于进口替代或出口促进的战略实施，中国正在源源不断从世界引进进口原材料，再加工成产成品出口，在亚洲航运的强力增长中，中国运输发挥了重要作用，可说中国已成为亚洲航运腾飞的重要引擎，中国在过去几年年均GDP增长9.4%，但中国对世界经济增长贡献已经达到17.5%。中国经济的高速增长，不仅改变了自身，而且改变了世界，现在中国是世界上最大的钢铁、铜材、白金的消费国。根据亚洲开发银行的统计，在全球经济总量排名中中国已经上升到第四位。

    在世界产业结构变化的竞争中，东盟凭借着自然资源和劳动力资源优势，区域经济表现着强劲的动力，近年来外资企业尤其是跨国公司在全区建立了产业链，对东盟各国的产业给予了地位和分工。据东盟秘书处统计，2006年东盟国家出口总额已经达到7584亿美元，增长了16.5%。

　  从产业结构看，东盟国家重视发展外交经济，竞争优势集中在资源和劳动密集型产业中，出口度比较高，除新加坡以外，东盟均为发展中国家，发展程度有很大差异，基础知识普遍滞后。中国—东盟贸易发展很快，在过去3年里，中国—东盟双边贸易额以年均83.9%的速度增长，中国已成为东盟的第四大贸易伙伴。 2006年，中国与东盟贸易额已经达到1680亿美元，今年1到7月份，双边贸易额达到1078亿美元，双边贸易发展必然带动航运市场发展。中国远洋集团作为跻身世界财富500强的跨国企业，与东盟各国都有良好的业务合作，主要是以新加坡、香港为中转港，连接东盟地区八大直线港的资源，比如印尼的雅加达港，泰国的曼谷港，越南的胡志明港等等。2007年9月10日，在广西南宁举行的中国交通合作发展的研讨会上，对于中国东盟交通领域的全方位合作进行了规划，其中发展建设沿海港口是重要的内容之一，这必将为我们的航运带来新的发展机遇。

　  女士们、先生们，展望全球航运，亚洲最引人注目，已成为世界发展的动力源，东盟是东亚最大的经济合作组织，已全面形成以东盟为中心，向外延伸的体制，我相信在不久的将来，在亚洲会实现一个世界上人口最多的自由贸易区，这将对亚洲的航运市场，乃至对世界航运产生更深远的影响，让我们共同拭目以待。

　　(注：根据会场讲话进行整理，未经本人审阅。)

来源：中国港口网（www.chineseport.cn）