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科尼集装箱正面吊:连云港新东方使用体验
2009-07-10 09:02:40 连云港新东方货柜码头 邹晓华  浏览模式:【 】字号 【繁体
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  (注:本文作者邹晓华系连云港新东方国际货柜码头有限公司总工程师)   [b]一、公司概况[/b]   连云港新东方国际货柜码头有限公司是由中国海运集团与连云港港口集团于2005年5月合资组建,是连云港口岸唯一专业从事国际集装箱港口装卸及相关业务的码头公司。 公司位于黄海之滨,依托深水良港连云港港,紧邻国际主航运线,背靠中国面积最大的经济腹地,区位优势显著,是举世闻名的新亚欧大陆桥东端起点,也是连云港市“以工兴港、以港兴市、以市带农”战略的重要组成部分。   公司组建后,各项事业得到了长足发展,集装箱吞吐量在2008年突破300万标准箱,已跻身江苏最大、全国十强、世界百强集装箱大港行列,是中国最佳集装箱码头之一,成为华东地区新兴崛起的集装箱干线大港。   公司现有码头岸线1200余米,拥有5-7万吨级现代化泊位4个,年集装箱吞吐能力200万标准箱,庙岭三期工程完工后,公司将再增加3-10万吨级大型集装箱泊位5个,岸线总长达到2900米,年集装箱总吞吐能力将超过500万标准箱,一举奠定新东方国际货柜码头有限公司在全国集装箱行业中不可动摇的地位。   公司致力于建设中国中西部地区最佳出海口和国际集装箱枢纽港,已开通国际、国内航线30余条,初步形成覆盖全球主要贸易航区的网络化运输格局;已开通至成都、西安、郑州、兰州、乌鲁木齐等地的国内集装箱班列和阿拉木图、莫斯科国际班列,为内地乃至中亚、欧洲国家提供了最为便捷、最为经济的海铁联运出海通道。   公司以多年来积累的品牌信誉、高效管理和人材优势为平台,优化管理,强化责任,坚持科学发展,增强竞争能力,发扬新东方人“敢打硬仗的拼搏精神、锲而不舍的敬业精神、鞠躬尽瘁的奉献精神、敢为人先的创新精神”的企业精神,建设和谐企业和效益企业,为实现上海和青岛之间最重要的集装箱干线大港战略目标而不懈努力。   [b]二、集装箱正面吊使用状况[/b]   我公司第1台集装箱正面吊由意大利Belotti公司设计制造,型号为B75。它是在Belotti公司生产的轮胎式起重机的基础上改进设计而成的。B75正面吊由轮式底盘、二级伸缩式臂架、具有多种功能的伸缩式吊具等组成,以柴油机为动力,液力机械传动形式,臂架的俯仰、伸缩以及吊具的回转、横移、伸缩均由液压缸驱动。车架为框架式结构,臂架为箱形结构,基本臂与伸缩臂之间由滚轮支承。以后逐年又购进1台CVS正面吊和2台卡尔玛(Kalmar)正面吊,2台科尼(Konecranes)正面吊。   科尼集装箱正面吊在我港使用情况与其他品牌正面吊相比,起重量进一步加大。起重量可以满足集装箱5层堆码,吊具的水平回转角度增大,工作速度进一步提高。结构设计方面,用箱形梁车架取代原来的框架式车架;俯仰油缸的下支点前移,使油缸受力更加合理;内外臂架的支承改为滑块结构;增加吊具减摇功能,同时在制动、转向、液压系统、电气系统方面也都作了改进。   科尼集装箱正面吊归纳起来有以下特点:   (1)额定起重量提高。提高起重量不但可满足码头进行非标准箱的作业,同时也相应提高了正面吊对第1排最高层以及第2排和第3排箱隔箱作业的能力。   (2)基础配置标准提高。随着起重量的提高,发动机选用SCANIA柴油发动机,性能先进,可靠性高,油耗低,维护保养方便。变速箱选用传动平稳,自动/手动换档方便的DANA变速箱、驱动桥(KESSLER)也提高了配置标准。电控系统采用先进的CAN总线通讯系统,可靠性高,抗干扰性好,反应速度快。人性化、智能化的设计理念,司机操作舒适自如。液压系统具有非凡的举升能力,冲击小,升降速度快。   (3)作业速度提高。主要体现在臂架的俯仰油缸、伸缩油缸及吊具各液压元件的作业速度均有提高。实现电气控制的微机化与自动化。将微机应用于正面吊的电气控制系统中,扩展了设备控制功能。通过微机控制器的运算及工况查询,可实时显示载荷状态、作业幅度等,并实现智能载荷预警、防倾覆报警、安全保护、设备状态监测、故障预诊断等功能。SMV集装箱正面吊还可实现载荷垂直升降及根据载荷情况自动控制升降速度。SMV集装箱正面吊作业速度较其他正面吊作业速度快,易操作。我港司机普遍喜欢使用SMV集装箱正面吊。   (4)重视人性化设计。科尼集装箱正面吊人性化设计体现在驾驶室的结构设计、内部显示屏及操作元件的布置,力求给操作人员创造一个舒适的作业环境。集中式手柄、配有声光报警装置,实时监控整车工作状态,维护检修方便。为了提高视野,将驾驶室前部设计成无边框结构。
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